В Peugeot рассказали о модели 508
Компания Peugeot распространила детальную информацию о семействе 508, которое заменит собой сразу две модели — 407 и 607. Мировая премьера новинки состоится в начале октября на моторшоу в Париже, а ее продажи на европейском рынке начнутся со следующего года. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.Габаритная длина Peugeot 508 с кузовом «седан» составляет 4,79 метра, а универсала — 4,81 метра, что на 10,1 и 4,8 сантиметра соответственно больше, чем у модели 407 с такими же типами кузова. Колесная база при этом увеличилась на 9,2 сантиметра. Объем багажника седана при поднятых креслах второго ряда равен 545 литрам, а универсала — 660 литрам. При сложенных сиденьях, образующих ровную погрузочную площадку, свободное пространство в первом случае возрастает до 1581 литра, а в «грузовой» модификации — до 1865 литров.
Несмотря на возросшие размеры, масса нового седана по сравнению с Peugeot 407 (в версиях с одинаковыми двигателями) снизилась на 35 килограммов, а универсал стал легче на 45 килограммов. Кроме того, модель 508 имеет, по словам представителей компании, один из лучших в классе показателей коэффициента аэродинамического сопротивления — у седана он равен 0,25, а у версии SW — 0,26.
Модель 508 построена на платформе автомобиля Citroen C5, который, в свою очередь, использует модернизированное шасси Peugeot 407. Новинка будет предлагаться с двумя типами передней подвески. Большинство автомобилей в гамме получат подвеску типа «псевдо-МакФерсон», позволившую снизить массу машин на 12 килограммов по сравнению с 407-ой. А модификация GT с 2,2-литровым дизелем мощностью 204 лошадиные силы (450 Нм) станет оснащаться подвеской с двойными поперечными рычагами и составным поворотным кулаком, позволяющими, по словам представителей производителя, обеспечить высокую точность рулевого управления. На задней оси всех машин — «многорычажка».
Новинка будет предлагаться с двумя бензиновым моторами: 120-сильным «атмосферником» объемом 1,6 литра и 150-сильным турбированным агрегатом того же объема, способным работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Наименее мощный двигатель позволит автомобилю разогнаться с нуля до «сотни» за 11,5 секунды, а 150-сильный вариант — за 8,6 секунды.
Также машина будет доступна с пятью дизелями объемом об 1,6 до 2,2 литра и мощностью от 112 (285 Нм) до 204 (450 Нм) лошадиных сил. С наиболее мощным из них седан Peugeot 508 сможет достичь ста километров в час через 8,2 секунды после старта, а универсал — через 8,3 секунды.
C 2012 года новинка также сможет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 163-сильный двухлитровый дизель и электромотор, который при необходимости обеспечивает тягой задние колеса автомобиля.
Похожие новости:
Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!МЕТКИ:
Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bugatti, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Geely, Honda, Hyundai, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Seat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, ГАИ, Китайцы, Краш-тестПоказать все теги
ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ
СТАТЬИ И СОВЕТЫ:
Конструкция АКПП История АКПП Роторная Mazda Осмотр машины перед покупкой Делать экономичные двигатели становится все сложнее Американские авто подешевле Почему мы так боимся китайцев? Самые бесполезные опции при покупке новой машины Как и когда появился стритрейсинг. История появления. Полировка кузоваЕВРОПЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Mercedes-Benz 600 W100
Mercedes-Benz W100 (он же Mercedes 600) — один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся западногерманской маркой Mercedes Benz в 1963—1981 гг. Автомобиль, не имевший аналогов в мире, стал символом высшей роскоши и престижа, и большая часть владельцев — знаменитости 60, 70 и 80-х годов XX века. Будучи редкой моделью, лимузин по сей день пользуется огромным спросом как классический автомобиль.................
Немного истории. Послевоенное становление BMW
Довольно трудно представить, что у BMW уже в хлебные пятидесятые могли быть проблемы, из-за которых само существование фирмы висело на волоске. Но, как ни странно, это было. Решали свои проблемы баварцы оригинально: прибыль от сверхуспешных мотоциклетно-малолитражных проектов они упорно вкладывали в разработку люксовых и спортивных моделей с откровенно убыточной перспективой. И, возможно, именно эти ложки дегтя и придали неповторимый вкус тому «мёду», который сегодня приносят со всех концов мира пчелки-автодилеры на баварсую пасеку. В свое время одним из зигзагов БМВ было «расширение» с Юго-Запада на Восток Германии. Как известно, автотренд баварцев вырос из производства аэропланов и мотоциклов: фирма приобрела предприятие в Эйзенахе, и довоенная легковая традиция «Баварских моторов» набрала силу уже там. Моторное же производство осталось в родных краях. Новый зигзаг пришлось сделать сразу после войны, когда союзники встретились на Эльбе. Война как бы искромсала моторного монстра: головное предприятие было разрушено, четыре завода осталось в советской зоне оккупации, несколько заводов уцелело. Завод в Эйзенахе был принят на баланс советской администрацией, часть оборудования вывезли по реапарациям, а на оставшемся был возобновлен вскоре выпуск довоенных моделей BMW. Под брендом EMW они вывозились в СССР и даже благополучно шли на экспорт. Бавария же оказалась в американской зоне оккупации, при этом за участие в обеспечении двигателями люфтваффе для баварского предприятия было введено нечто вроде запрета на профессию. В итоге новые послевоенные «Баварские моторы» пришлось заново закладывать на Западе основателям первого BMW – тем же Карлу Раппу и Густаву Отто. Начинать снова пришлось с мотоциклов.......................
ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
История Honda Accord
За более, чем 30-летнюю историю существования модели мир видел 8 поколений. Accord - это одна из самых популярных, а главное продаваемых, Хонд во всем мире. Огромную популярность модель заслужила своими прекрасными ходовыми качествами, комфортом и безопасностью. Производство Accord началось в далёком 1976 году, а в 1982, 1986, 1990, 1994, 1998, 2003 и 2008 модель существенно изменялась. Только в США с 1976 года было продано более 9,5 миллионов Accord и еще немало в остальных странах.
Первое поколение: 1976-1981
Самая первая Honda Accord представляла из себя довольно компактный трёхдверный хэтчбэк весом всего 900 килограммов (сейчас столько весит Civic, можете представить сколько Сивик весил тогда...), и оснащалась двигателем мощностью... 68л.с.. Не похоже на то, что мы привыкли называть Аккордом, не правда-ли. Через 3 года, в 1979-м, появился четырехдвернай седан. Автомобиль должен был составить конкуренция таким машинам как Toyota Corona и Mazda 626. В 1981 году появилась люксовая модификация Accord SE. Седан укомплектовали кожаными сиденьями, электростеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными дисками и музыкальной системой с кассетной декой (сейчас это уже антиквариат, а в те годы мир привык слушать музыку с виниловых пластинок и бабин...)...........................
Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека "купе GT" и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей........................
АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Ford T
Ford Model T («Форд Модэл Ти», также известная, как «Жестянка Лиззи», англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908-го по 1927-й годы. Обычно он рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшийся миллионами экземпляров, который «посадил Америку на колёса». Это стало возможным в том числе благодаря нововведениям Форда, таким как применение сборочной линии вместо индивидуальной ручной обработки, а также концепции выплаты работникам заработной платы пропорционально стоимости автомобиля. Первый автомобиль Model T был построен 27 сентября 1908-го года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.Вопреки существующему мнению, Model T не был примитивным автомобилем: несмотря на действительно максимально упрощённую для массового производства конструкцию, по комфорту, простору и оборудованию он не уступал остальным автомобилям своего времени, а по размеру принадлежал к современному среднему классу. Именно от Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей. В Европе автомобили, размером сравнимые Ford T, сформировали впоследствии лишь небольшую часть автопарка, в США же этот класс автомобилей до сих пор является основным..............
Ford Mustang. История
В начале 60-х годов, в стремлении не отстать от своих главных конкурентов Chevrolet, Ford представляет Mustang. Автомобиль, которому было суждено стать одним из самых удачных и почитаемых в гамме Ford. В ходе разработки носил имя Cougar (пантера), а названию Mustang отдали предпочтение уже перед запуском в серийное производство, за сходство модели с истребителем Р-51 Mustang времен войны.
Эмблема в виде галопирующего коня была выбрана чуть позже, исходя из названия автомобиля. Впервые Mustang был представлен публике в 1964 году. В двух исполнениях - двухдверный седан и кабриолет. На появление новой модели рынок отреагировал с большим энтузиазмом, миллионная отметка была преодолена за два года. Выглядел автомобиль великолепно: низкий, спортивный, с длинным капотом и резко обрубленной задней частью. Такой облик пришёлся американцам по вкусу, но ради справедливости стоит сказать, что и европейцы приняли Mustang на ура. Автомобиль покорил жителей Старого Света мощным двигателем, стильным дизайном и приемлемой ценой.
Добавить комментарий!