Самые бесполезные опции при покупке новой машины
При покупке автомобиля необходимо выбрать не только марку и модель, но и необходимую комплектацию. Задача менеджера – продать автомобиль с максимальным набором опций. Задача покупателя – купить автомобиль с оптимальным набором опций. Задача autoban.ru – помочь покупателю не ошибиться в выборе, поэтому сегодня мы расскажем о самых бесполезных опциях. Список последних составлен на основе голосования автомобилистов, проведенного на одном из российских интернет-порталов.
Первое место – пепельница и прикуриватель. Без пепельницы и прикуривателя может обойтись любой автомобилист, как некурящий, так и курящий. Первый – в силу отсутствия вредной привычки, второй – в силу желания сохранить салон автомобиля в первозданном состоянии (без прожженных сидений и желтоватого налета на стеклах). Впрочем, некоторые используют пепельницу в качестве дополнительного отсека для различной мелочи.
Второе место – полочка для монеток. Производители создавали маленькое отделение для монеток, чтобы водителю не приходилось искать мелочь по карманам при въезде на платную дорогу. Для нашей страны подобная опция неактуальна ввиду отсутствия платных дорог.
Третье место – омыватель фар. Большинство омывателей лишены щеток, поэтому после их работы необходимо выйти из автомобиля, чтобы протереть фары тряпкой. С аналогичным успехом можно пользоваться влажными салфетками, коробка которых обойдется гораздо дешевле этой ненужной опции. Причем омыватель не справляется с присохшей грязью, а недешевой жидкости расходует порядочно.
Четвертое место – противотуманные фары. Большинство автомобилистов устанавливают «противотуманки» по совету менеджера. Причем главный аргумент – несомненная польза этой опции во время сильного дождя. Однако на российских дорогах противотуманные фары часто бьются, потому как расположены слишком низко.
Пятое место – датчики дождя и света. По замыслу создателей подобная опция достаточно полезна: датчик света автоматически включит освещение, если автомобиль въехал в тоннель, а датчик дождя включит «дворники», если начнет накрапывать дождь или автомобиль накроет волной из придорожной лужи. Однако на практике датчик дождя частенько оставляет без внимания начавшийся дождь, но реагирует на пыль и мелких насекомых, а датчик света бесполезен для тех, кто постоянно ездит с ближним светом.
Шестое место – круиз-контроль. Воспользоваться круиз-контролем на российских дорогах невозможно, потому как и на городских улицах, и на загородном шоссе приходится двигаться в режиме «газ-тормоз». Названная опция пригодится тем водителям, которые нередко отправляются на длительные расстояния (особенно по Европе).
Седьмое место – ковровые и велюровые коврики. Большинство автовладельцев считают, что покупать ковровые или велюровые коврики в машину – бесполезная трата денег. Гораздо предпочтительнее коврики резиновые, с которых удобнее вычищать накопившиеся пыль и грязь.
Восьмое место – система помощи при спуске с горы. Владельцы внедорожников, на которые устанавливается система помощи при спуске с горы, крайне редко выезжают на настоящее бездорожье. Поэтому доплачивать за электронного помощника, пользоваться услугами которого вы не будете, не имеет смысла.
Девятое место – регулировка сидений с электроприводом. В большинстве случаев водитель настраивает собственное кресло единожды, поэтому переплачивать за электронные регулировки не стоит. Тем более что отрегулировать сидение вручную гораздо удобнее.
Десятое место – автоматически закрывающиеся при заведенном двигателе двери. Автоматический центральный замок призван защитить от воришек-борсеточников. Однако гораздо чаще подобная система мешает посадке-высадке пассажиров, чем защищает имущество нерасторопного автомобилиста.
Одиннадцатое место – передний парктроник. Передний парктроник пригодится только тем водителям, которые совсем недавно получили водительское удостоверение и не чувствуют габариты своего автомобиля. Остальным эта опция не нужна.
Надеемся, наш рейтинг бесполезных опций поможет избежать бессмысленных трат при покупке автомобиля. В ближайшем будущем мы расскажем о том, какие полезные и бесполезные электронные системы существуют в современном автомобиле.
Похожие новости:
Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!МЕТКИ:
Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bugatti, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Seat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, ГАИ, Китайцы, Краш-тестПоказать все теги
ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ

СТАТЬИ И СОВЕТЫ:
Конструкция АКПП История АКПП Роторная Mazda Осмотр машины перед покупкой Делать экономичные двигатели становится все сложнее Американские авто подешевле Почему мы так боимся китайцев? Самые бесполезные опции при покупке новой машины Как и когда появился стритрейсинг. История появления. Полировка кузоваЕВРОПЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Mercedes-Benz 600 W100
Mercedes-Benz W100 (он же Mercedes 600) — один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся западногерманской маркой Mercedes Benz в 1963—1981 гг. Автомобиль, не имевший аналогов в мире, стал символом высшей роскоши и престижа, и большая часть владельцев — знаменитости 60, 70 и 80-х годов XX века. Будучи редкой моделью, лимузин по сей день пользуется огромным спросом как классический автомобиль.................
Немного истории. Послевоенное становление BMW
Решали свои проблемы баварцы оригинально: прибыль от сверхуспешных мотоциклетно-малолитражных проектов они упорно вкладывали в разработку люксовых и спортивных моделей с откровенно убыточной перспективой. И, возможно, именно эти ложки дегтя и придали неповторимый вкус тому «мёду», который сегодня приносят со всех концов мира пчелки-автодилеры на баварсую пасеку. В свое время одним из зигзагов БМВ было «расширение» с Юго-Запада на Восток Германии. Как известно, автотренд баварцев вырос из производства аэропланов и мотоциклов: фирма приобрела предприятие в Эйзенахе, и довоенная легковая традиция «Баварских моторов» набрала силу уже там. Моторное же производство осталось в родных краях. Новый зигзаг пришлось сделать сразу после войны, когда союзники встретились на Эльбе. Война как бы искромсала моторного монстра: головное предприятие было разрушено, четыре завода осталось в советской зоне оккупации, несколько заводов уцелело. Завод в Эйзенахе был принят на баланс советской администрацией, часть оборудования вывезли по реапарациям, а на оставшемся был возобновлен вскоре выпуск довоенных моделей BMW. Под брендом EMW они вывозились в СССР и даже благополучно шли на экспорт. Бавария же оказалась в американской зоне оккупации, при этом за участие в обеспечении двигателями люфтваффе для баварского предприятия было введено нечто вроде запрета на профессию. В итоге новые послевоенные «Баварские моторы» пришлось заново закладывать на Западе основателям первого BMW – тем же Карлу Раппу и Густаву Отто. Начинать снова пришлось с мотоциклов.......................
ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
История Honda Accord
За более, чем 30-летнюю историю существования модели мир видел 8 поколений. Accord - это одна из самых популярных, а главное продаваемых, Хонд во всем мире. Огромную популярность модель заслужила своими прекрасными ходовыми качествами, комфортом и безопасностью. Производство Accord началось в далёком 1976 году, а в 1982, 1986, 1990, 1994, 1998, 2003 и 2008 модель существенно изменялась. Только в США с 1976 года было продано более 9,5 миллионов Accord и еще немало в остальных странах.
Первое поколение: 1976-1981

Самая первая Honda Accord представляла из себя довольно компактный трёхдверный хэтчбэк весом всего 900 килограммов (сейчас столько весит Civic, можете представить сколько Сивик весил тогда...), и оснащалась двигателем мощностью... 68л.с.. Не похоже на то, что мы привыкли называть Аккордом, не правда-ли. Через 3 года, в 1979-м, появился четырехдвернай седан. Автомобиль должен был составить конкуренция таким машинам как Toyota Corona и Mazda 626. В 1981 году появилась люксовая модификация Accord SE. Седан укомплектовали кожаными сиденьями, электростеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными дисками и музыкальной системой с кассетной декой (сейчас это уже антиквариат, а в те годы мир привык слушать музыку с виниловых пластинок и бабин...)...........................
Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека "купе GT" и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей........................
АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
Ford T
Ford Model T («Форд Модэл Ти», также известная, как «Жестянка Лиззи», англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908-го по 1927-й годы. Обычно он рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшийся миллионами экземпляров, который «посадил Америку на колёса». Это стало возможным в том числе благодаря нововведениям Форда, таким как применение сборочной линии вместо индивидуальной ручной обработки, а также концепции выплаты работникам заработной платы пропорционально стоимости автомобиля. Первый автомобиль Model T был построен 27 сентября 1908-го года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.Вопреки существующему мнению, Model T не был примитивным автомобилем: несмотря на действительно максимально упрощённую для массового производства конструкцию, по комфорту, простору и оборудованию он не уступал остальным автомобилям своего времени, а по размеру принадлежал к современному среднему классу. Именно от Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей. В Европе автомобили, размером сравнимые Ford T, сформировали впоследствии лишь небольшую часть автопарка, в США же этот класс автомобилей до сих пор является основным..............
Ford Mustang. История
В начале 60-х годов, в стремлении не отстать от своих главных конкурентов Chevrolet, Ford представляет Mustang. Автомобиль, которому было суждено стать одним из самых удачных и почитаемых в гамме Ford. В ходе разработки носил имя Cougar (пантера), а названию Mustang отдали предпочтение уже перед запуском в серийное производство, за сходство модели с истребителем Р-51 Mustang времен войны.
Эмблема в виде галопирующего коня была выбрана чуть позже, исходя из названия автомобиля. Впервые Mustang был представлен публике в 1964 году. В двух исполнениях - двухдверный седан и кабриолет. На появление новой модели рынок отреагировал с большим энтузиазмом, миллионная отметка была преодолена за два года. Выглядел автомобиль великолепно: низкий, спортивный, с длинным капотом и резко обрубленной задней частью. Такой облик пришёлся американцам по вкусу, но ради справедливости стоит сказать, что и европейцы приняли Mustang на ура. Автомобиль покорил жителей Старого Света мощным двигателем, стильным дизайном и приемлемой ценой.
Добавить комментарий!